MM 064, 樂桃航空 064
數據日期由
航空公司樂桃航空 (MM)
航線香港 -> 大阪 關西
班次
每天出發
| 三月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
| 四月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤8 分鐘
最差延誤30 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:45延誤
5 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:45延誤
5 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 12:40實際
下午 01:01延誤
21 分鐘
下午 12:40實際
下午 01:01延誤
21 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 12:40實際
下午 01:03延誤
23 分鐘
下午 12:40實際
下午 01:03延誤
23 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:42延誤
2 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:42延誤
2 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 12:40實際
下午 01:03延誤
23 分鐘
下午 12:40實際
下午 01:03延誤
23 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:51延誤
11 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:51延誤
11 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:43延誤
3 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:43延誤
3 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:43延誤
3 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:43延誤
3 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:41延誤
1 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:41延誤
1 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:54延誤
14 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:54延誤
14 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:46延誤
6 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:46延誤
6 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:44延誤
4 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:44延誤
4 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:40延誤
0 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:40延誤
0 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:58延誤
18 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:58延誤
18 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:51延誤
11 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:51延誤
11 分鐘
2025-04-04出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:42延誤
2 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:42延誤
2 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 12:40實際
下午 01:10延誤
30 分鐘
下午 12:40實際
下午 01:10延誤
30 分鐘
2025-04-02出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:47延誤
7 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:47延誤
7 分鐘
2025-04-01出發時間原定
下午 12:40實際
下午 12:52延誤
12 分鐘
下午 12:40實際
下午 12:52延誤
12 分鐘
2025-03-29出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:48延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:48延誤
0 分鐘
2025-03-28出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:50延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:50延誤
0 分鐘
2025-03-27出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:50延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:50延誤
0 分鐘
2025-03-26出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:54延誤
4 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:54延誤
4 分鐘
2025-03-25出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:47延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:47延誤
0 分鐘
2025-03-24出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:50延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:50延誤
0 分鐘
2025-03-23出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:05延誤
15 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:05延誤
15 分鐘
2025-03-22出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:54延誤
4 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:54延誤
4 分鐘
2025-03-21出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:02延誤
12 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:02延誤
12 分鐘
2025-03-20出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:05延誤
15 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:05延誤
15 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 12:40 | 下午 12:45 | 5 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 12:40 | 下午 01:01 | 21 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 12:40 | 下午 01:03 | 23 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 12:40 | 下午 12:42 | 2 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 12:40 | 下午 01:03 | 23 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 12:40 | 下午 12:51 | 11 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 12:40 | 下午 12:43 | 3 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 12:40 | 下午 12:43 | 3 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 12:40 | 下午 12:41 | 1 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 12:40 | 下午 12:54 | 14 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 12:40 | 下午 12:46 | 6 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 12:40 | 下午 12:44 | 4 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 12:40 | 下午 12:40 | 0 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 12:40 | 下午 12:58 | 18 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 12:40 | 下午 12:51 | 11 分鐘 |
| 2025-04-04 | 下午 12:40 | 下午 12:42 | 2 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 12:40 | 下午 01:10 | 30 分鐘 |
| 2025-04-02 | 下午 12:40 | 下午 12:47 | 7 分鐘 |
| 2025-04-01 | 下午 12:40 | 下午 12:52 | 12 分鐘 |
| 2025-03-29 | 下午 12:50 | 下午 12:48 | 0 分鐘 |
| 2025-03-28 | 下午 12:50 | 下午 12:50 | 0 分鐘 |
| 2025-03-27 | 下午 12:50 | 下午 12:50 | 0 分鐘 |
| 2025-03-26 | 下午 12:50 | 下午 12:54 | 4 分鐘 |
| 2025-03-25 | 下午 12:50 | 下午 12:47 | 0 分鐘 |
| 2025-03-24 | 下午 12:50 | 下午 12:50 | 0 分鐘 |
| 2025-03-23 | 下午 12:50 | 下午 01:05 | 15 分鐘 |
| 2025-03-22 | 下午 12:50 | 下午 12:54 | 4 分鐘 |
| 2025-03-21 | 下午 12:50 | 下午 01:02 | 12 分鐘 |
| 2025-03-20 | 下午 12:50 | 下午 01:05 | 15 分鐘 |